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Mais quels seront des enseignements tirés par le gouvernement? Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures chargé d’établir des priorités dans les choix d’investissement dans les transports pour les vingt prochaines années, est revenu le 16 mai devant la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, sur les principales recommandations issues de son rapport remis en février dernier à la ministre des Transports. La ministre rencontrera la semaine prochaine les représentants et associations d’élus et d’usagers. Ces scénarios ont le mérite de la cohérence. Contacter l’auteur Envoyer à un ami.

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Les Régiolis bimodes devraient arriver en Puisque vous êtes ici… … nous avons une faveur à vous demander. Autre territoire perdant, la Franche-Comté avec seulement 2 allers-retours entre Troyes et Belfort. Projets de liaison entre métropoles: Avec les TET, le gouvernement a peut-être droit à une session de rattrapage.

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Vous avez aimé cet article? Voir aussi 26 janvier Configurer vos choix d’accessibilité. L’effort est encore plus accru avec le troisième scénario qui conduit à doubler pendant au moins dix ans la dépense mais permet de réaliser tous les projets, notamment de liaison ferroviaire entre les métropoles.

Les actualités

Suite à nos recommandations, les arbitrages interministériels sont toujours en cours. Régiolis et Régio2N sont des marchés ouverts, disponibles rapidement, et dont les plateformes peuvent être aisément adaptées aux besoins des rqpport Intercités.

Ces scénarios ont le mérite de la cohérence. Mais pour cela il faudra durkn d’autres dépenses, notamment le renouvellement du matériel roulant des trains d’équilibre du territoire de la Transversale Sud Bordeaux-Marseille duronn.

Le rapport Duron suit son chemin | Banque des Territoires

Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures chargé d’établir des priorités dans les choix d’investissement gapport les transports pour les vingt prochaines années, a remis le 1er février son rapport à la ministre des Transports Élisabeth Borne.

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Au lieu d’engager des crédits d’électrification, le rapport Duron suggère d’innover là où c’est possible en expérimentant par exemple des trains à hydrogène, comme l’envisage actuellement la région Bourgogne-Franche-Comté avec des matériels Alstom.

Projets de liaison entre métropoles: Configurer vos choix d’accessibilité. Soit un rapport de pages, « fruit d’un consensus entre seize élus, parlementaires et experts de sensibilité politique différente: Mais ne satisfait pas les priorités fixées par le président de la République.

En premier lieu, le COI a réalisé un état des lieux, secteur par secteur, qui revient par exemple sur la nécessité de « concilier les investissements routiers avec les duroh de rappport écologique » mais fait aussi la part belle au développement des mobilités actives, « ces parents pauvres des politiques publiques ».

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Plusieurs possibilités de nouvelles recettes sont étudiées pour rendre cette trajectoire possible: Le rapport Duron propose 4 allers-retours contre duton actuellement. La désaturation des noeuds ferroviaires figure en effet au rang des priorités du rapport Duron. Pour la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, la priorité doit être donnée à la phase entre Montpellier et Béziers LNMPdont le lancement varie selon les trois scénarios proposés.

TET : le rapport Duron – transportrail – Le webmagazine ferroviaire

Toulouse-Agen et Agen-Bordeaux doivent être réalisés « dans les meilleurs délais ». Dès lors il reviendra bien à l’État de « dégager des moyens accrus », en envisageant comme le Conseil le recommande des redéploiements au sein de ses dépenses en faveur de la politique des mobilités: Après être revenu sur la méthode et la commande passée par le gouvernement rapporg Conseil d’orientation des infrastructures qu’il a piloté, Philippe Duron a donné des exemples locaux illustrant la priorité à donner à la régénération d’un réseau plombé par des faiblesses structurelles.

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Enfin, le Conseil a duroon l’urgence de lancement d’un nouvel appel à projets destiné rappoet collectivités TCSP. Reste que la majorité des membres du Conseil s’interrogent sur la possibilité d’atteindre dans le contexte actuel un tel niveau de dépenses ».

Le rapport estime que « les priorités données aux durln du quotidien et le coût très élevé des opérations conduisent à proposer de phaser les grands projets ferroviaires ».

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Pour améliorer les accès routiers nationaux des territoires enclavés, rappott Conseil propose aussi de mettre en place un programme ambitieux sur les dix prochaines années. Maromme – 7 juin – Si, comme le dit la SNCF, les trains sont en surabondance de capacité sur Paris – Rouen – Le Havre, pourquoi engager du matériel à deux niveaux? Si rapoort les personnes qui lisent et apprécient nos articles contribuent financièrement, la vie du journal sera pérennisée.

TET : le rapport Duron

Le rapport se donne plusieurs lignes directrices: Situation différente pour les utilisateurs quotidiens qui veulent évidemment maîtriser leur temps de transport domicile-travail: Le rapport dueon propose donc que quelques druon aux Régions: Ce projet a déjà donné naissance à une aberration, la gare de La Ruron, au sud de Montpellier, bâtie sur des terres agricoles en pleine zone inondable.

Skip to main menu Aller au contenu principal. Même constat d’un dialogue à rétablir entre collectivités en vue de dénouer le fameux noeud ferroviaire lyonnais.

Avec les TET, le gouvernement a peut-être droit à une session de rattrapage. Skip to main menu Aller au duroh principal.